最近の故障特長
車名	装置・部品	不具合状況	整備内容
各車	プラグ	始動に失敗する時がある	ダイレクトＩＧコイル（気筒毎に装着）を採用した車種は、以外に点検をしていない。 白金系プラグを採用していると、勘違いをしている。
	エンジン 警告灯	エンジンの調子は悪くないのに点灯する	リーン異常 （ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ、ｲﾝｼﾞｪｸﾀ等の故障で空燃比が薄い） Ｏ2センサヒータ断線
	清掃・交換	清掃・又は交換後に 不調が発生	学習制御をしている装置を清掃又は交換した場合 は初期化又は急速学習が必要となる。 空燃比F/B学習とは　　エアフロメータ清掃
	燃料	始動性及び加速が 悪い	セルフ・スタンドの普及により燃料給油時に間違う
最近の整備特長
分解組立などを行う場合、修理書を見ないと不安な整備士が多くなっている。 　これは、分解組立を初めて実施する車種が多くなり、経験値が不足しているものと思われる。 　昔の整備士から見ると、何とこれでは生産性が悪い、儲からない仕事内容である。 　車種の多様化と、整備率の低下により、能率の良い整備方法が出来なくなっている。 　やる仕事の多くが初物（すなわち、素人作業）であり、経験不足であり、結果に自信がない。 　多くの失敗から教訓を学び、次の仕事に生かすことが出来なくなっている。・・・何と何と　＾○＾