２．故障診断
３．点検整備
４．走行テスト
５．結論
データ・モニタ画面
空燃比グラフ画面
補正・学習値とは
②ＯＢＤ診断器による診断
故障コード P0172（空燃比のリッチ異常）
データ・モニタ 空燃比補正値 1.6％
空燃比学習値 －39.8％
診断後に、故障コードの消去実施
③吸気系統の点検
エアフロー・メータの清掃
④エンジン警告灯は点灯しないが、加速時に息付き現象を起こして、出力不足を感じる。
⑤学習値が －39.8％であり、空燃比を薄い側に
制御していた事に気付き、ＥＣＵの電源をＯＦＦにして
学習値のリセットを実施した。
再度、走行テストを行うと、快調に加速ができる。
空燃比に影響を与える様な作業を実施した場合は、
学習値のリセットを行うべきと確信した。
次の記事はユーザがマイカー整備を実施した記録です。
内容は、スロットル・エアフロ清掃とＥＣＵ学習値初期化
使うのはエアフロクリーン（ＫＵＲＥ）とエンジンコンディショナーＥＦＩ車用と工具とウエス
上の二本のネジを取りエアフロを外し（熱線が二本）の穴に１０～１５㎝はなして
スプレーして清掃後、乾燥させてから元に戻す。
続いてスロットル・バルブ、インテークパイプを横にずらして、ウエスにエンジン
コンディショナーを染み込ませてスロットル・バルブを全開にしながら清掃する。
ＥＣＵの学習値初期化は、バッテリーの横にあるヒューズＢＯＸのＥＦＩ①を
約２０秒間外し、元に復元し約５分間アイドリングで放置したら終了です。