電子制御エンジン　故障診断の決め手　　　　　　　　

基本作動項目の点検要領

【　電　　イン　　火　　空　】

関連部位

点検整備の要点

点検ﾗﾝﾌﾟで作動点検

　　　　火花がでない時
　　　　　の診断方法



３Ｖの電圧を加えるには

�@工作用具の売り場で乾電池ＢＯＸを購入して作成

�Aアナログサーキット・テスタの抵抗レンジ（×Ωレンジ）にするとテスターの種類により３Ｖ発生する。この場合にテスト棒の−側が＋極になるのでテスト棒の＋側をアースする。
別のテスターで電圧と極性を点検してから利用して下さい。

　ホンダ車の場合

　　イグナイタ点検１

　　イグナイタ点検２

　　イグナイタ点検３

コイルの＋及び−極端子に点検ランプを取り付けて点検すれば判断しやすい。（コイルに電気が流れるか目で確認できる）
正常時は点検ランプが点滅する。（つまり、イグナイタ又はパワ・トラなどが機能すれば断続信号となる。）

まとめ
この点検時に、IG/ONにするのかとか、クランキングするのかなどと質問する方は点検をやめて下さい。
１．点検ランプが点滅するのに火花が出ないのはコイルの不良

２．点検ランプが点滅しない時は、イグナイタ等の不良か、ECUからの点火信号がない場合である。

３．イグナイタの単体点検
　　イグナイタ又はパワ・トラには配線が３〜５本きていますが、そのうち、２本はコイルの＋と−に接続されています。
１本はECUからの点火信号があります。
後の２本はメーカ、車種により（点火確認信号とタコメータ信号）
ECUからの点火信号の配線（イグナイタのコネクタ部）に３Vの電圧を加えるとイグナイタは断続動作をして、点検ランプを点滅させる。
この点検で点滅しない時は、イグナイタの不良です。
この点検で点滅する時は、点火信号がECUからきていない。
この場合に、上記のインジェクタ信号の点検を行うとさらに判断できます。
インジェクタの作動信号がない、イグナイタに点火信号がない、この２つの条件がそろった場合は、回転信号系の故障（クランク角センサ又はECUの不良の可能性が高い。）

O₂センサ出力電圧点検


サーキット・テスター

又はオシロスコープを

使います。

メーカにより点検方法が指定されている。
　トヨタ：ＶF点検　日産：Ｏ2モードの点検
　その他：Ｏ2センサの出力電圧点検
以上の様に点検方法が示されているので、普段から正常な車両の点検をして特性を覚えておく。

Ｏ2センサを利用すると、空燃比の状態が濃いか、薄いかの判断が簡単にできる。
出力電圧が１Ｖ位まで上がる。−−−濃い状態
　　　　　　　０Ｖ位まで下がる。−−−薄い状態
加速時に、出力電圧が１Ｖ位まで上がる状態にならなければ、空燃比は薄いと考えられますので、加速不良になります。
たったこれだけの事で、加速不良における空燃比の点検ができてしまいます。