２．ＩＳＣＶの作動点検及び清掃
３．プラグ及びコードの点検
４．スロットル・ポジション・センサの点検
５．バキューム・センサの交換
担当者 tobita
エンジンの状態を確認すると、バラ・バラと不安定に回転している。
スロットル・ボディにアイドル回転数の調整スクリュがついているので、これで調整して何とかアイドル回転を維持している。
（６００〜８００ｒｐｍでバラ・バラと変動している）
考えられる基本点検項目を点検した。（左の作業内容）
スロットル・ポジション・センサの点検では、アイドル信号がＯＦＦ状態になり、点火時期が変動してラフ・アイドルになるのかと疑っていた。
しかし、この車両を見て直感的に、混合気が希薄であると感じたのである。（以前に経験したことがあるので）
バキューム・センサのＰＩＭ電圧を測定した。
測定値 基準値
エンジン停止時 ２．８Ｖ ３．６Ｖ
アイドル時 ２．０ １．５
加速時 ２〜２．８ １．５〜３
エンジン停止時のＰＩＭ電圧２．８Ｖは低すぎる（希薄側になる）
アイドル時はエンジン不安定のためバキュームが小さいので電圧が以外に高くなる。
トヨタ車は、空燃比（混合気）をＶＦ点検と言う方法で確認できる。
Ｔ端子を短絡して、２０００rpmで数分暖気運転をすると、VF端子の電圧が２．５Vを中心にして０〜５Vの範囲で振れます。（１０秒間に６から８回位の周期）この様な状態が空燃比が適正な時です。
この不具合車両は０V側又は５Ｖ側に固定となり変動しない。
又、O2センサの出力電圧を点検しても診断できる。
不具合時はO2センサの出力電圧が０V側に固定となり変動しない。
混合気によりエンジン不調を起こしている場合は、O2センサの出力電圧で診断をするとよい。
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