ゴボゴボと吹き出す
型式
２．水温スイッチ交換
３．サーモスタット交換
４．ウォータ・ポンプ分解
５．結論
水温計を見ると、中央付近であり温度が高いと判断できない。
ラジエータホースのアッパー側、ロアー側を手で触って確かめ
ると両方とも熱くなっている。
電動ファンが回らないので、水温スイッチを直結にして回すと
水温が下がる。
②結果として水温スイッチを交換して、確認するとやはり
電動ファンが回転しない。不思議だ？
再度、ラジエータホースのアッパー側、ロアー側を手で触って
確かめるとロアー側（入り口制御のサーモスタット装着）が
冷たく 感じられる。
③結果としてサーモスタットを交換して、確認するとやはり同じ
結果である。まいった！
これは、ひょっとして、ウォータ・ポンプの故障により水流が
弱くなり循環しないのでは？
④ウォータ・ポンプを分解すると、写真のようにポンプインペラ部
と シャフト部が分離して空転状態になっていた。
⑤水温スイッチは２段制御であり、第１段は92～97℃でONし
第２段は99～105℃でONとなる。水温スイッチを鍋に入れ
沸騰させると何とか作動温度になる。国産車よりも高い設定
と思われる。
サーモスタットの開弁開始温度は86℃であり入り口制御式と
しては、国産車よりも高い設定と思われる。
冷却水の設定温度は国産車より10℃位高い気がする。
| リザーブタンク | ウォータ・ポンプ |
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| 水温スイッチ | 水温スイッチ |
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