２．自己診断装置の点検
３．エンジンの３要素の点検
４．総合診断
５．故障箇所の点検
暖機時には、アイドル運転ができる様になる。しかし、バランバランと不安定な回転で何とか止まらずに回転している。
②自己診断装置により診断作業を実施すると、正常コード５５が出力された。一応、センサ系にトラブルはなさそうである。
③点火系統の点検 プラグ ＃２，４の汚れが気になり清掃。
ディスキャップ、ロータ、プラグコード交換
④燃料系統の点検 ミキサをリビルト品交換
AACバルブ交換
⑤圧縮系統の点検 カムシャフト及びバルブ点検（ヘッドカバー脱着）
⑥バキュームゲージの点検 アイドル時 ２００～２５０mmHg
減速時 ３００～３５０mmHg
⑦負圧漏れの点検 インマニ取付面にシクネスゲージを差してすき間点検（異常なし）
※以前にインマニの漏れをＣＲＣを吹き付けて、回転上昇により発見したことがあるが、あまりにも回転バラツキが大きいのでできない。
⑧ＥＧＲバルブの作動点検 ダイアフラム下部を指で押しても動かない。ハンディポンプにより負圧をかけてもダイアフラム動かないようだ。
⑨結果としてＥＧＲバルブが全開で固着して、ＥＧＲ量が過大になり運転性が悪化したものであった。
しかし、故障探究とは消去法であり、原因と考えられる箇所を順番に整備して行かないと発見出来ないものである。
直接原因だけを修理するのでなく、傷んでいる箇所を早めに交換するのも良い整備方法と思われる。（再発防止になる）
| 故障部品 | ミキサ部 |
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| ＮＡ２０Ｐシステム図 | 回路図 |
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