OCV
型式
２．クランク・ポジションセンサの交換
３．カム・ポジションセンサの交換
４．ダイアグノーシスコードの消去
５．OCVの交換
６．ダイアグノーシスコードの消去
３９：OCV系統（回路の短絡又は断線）
５９：VVT制御（エンジン暖機状態で
バルブタイミングが固定又は
±５°に制御できない）
ダイアグノーシスを点検するとコード１３が出力された。
コード表を確認してコード１３はNe系統の故障とあるので、クランク・ポジション・センサ不良と判断をして、クランク・シャフトに装着されたセンサを交換した。
走行テストをすると、エンジン警告灯が点灯してしまう。
コードを消去後に、クランク角・センサのコネクタを外して、エンジンを始動してダイアグノーシスを点検するとコード１２が出力された。
今度は、カムシャフトにあるセンサのコネクタを外して、エンジンを始動してダイアグノーシスを点検するとコード１３が出力された。コード表の読み間違いである。
結果的には、クランクとカムシャフトのセンサを両方交換したので完全である。
ちなみに、コード１３が出る時に、コード５９（VVT系統）も出力されていたが、センサの交換により正常コードとなった。
ヤレヤレ・・・・・と思ったが、翌日再度入庫となった。
エンジン暖機後に、アイドル回転数が５００〜１５００rpmで変動をする。場合によりエンストしてしまう。エンジン警告灯は点灯しない様だが、ダイアグノーシスを点検するとコード５９が出力された。やはりVVT系統の不良なのか？
OCV（オイルコントロールバルブ）のコネクタを外して走行テストをすると、アイドル回転数の変動は起こらない。（コード３９出力）
OCVの不良かそれともｶﾑｼｬﾌﾄﾀｲﾐﾝｸﾞﾌﾟｰﾘ（可変タイミング・ギヤ部）の故障か迷ったが、とりあえずOCV（7,900円）を交換することにした。
 |
 |
 |
 |
 |