２．基本点検
３．故障診断
４．原因探求
５．結論
かかりそうな気配があるが、今一、始動せず。
②一応、ガソリン・エンジンの三要素の点検
・火花点検（１５mm程のギャップで三気筒とも放電できる）
・インジェクタ作動点検（コネクタを外して点検ランプの点滅確認）
・圧縮圧力点検（各気筒１０kg/cm2）
③自己診断（正常コード）
・燃圧点検（約２．５kg/cm2位なので問題なし）
・プラグ点検（少しカブリ気味の状態で濡れている）
・バルブ・タイミングの点検（異常なし）
④プラグを一本外して、クランキングしたら、何と始動できるでは
ないか。
これは、もしや排気系の詰まりがあるのでは、エキゾースト・
パイプを外して、始動すると、かん高い爆音とともに快調に
吹け上がるではないか。
⑤排気系の詰まりを確認する場合は、プラグを外してクランキング
を行い、始動状態を確認する必要があると感じた。
（外したプラグ・ホールより排気が行われ始動しやすくなる）
その後、詰まり箇所を切り分けすれば良い。
今回は、サブ・マフラ出口の詰まりが原因でしたが、
触媒内部又はマフラー内の詰まりでは、高回転時のトラブル
になるのではないかと思われます。
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