２．基本作業
３．点検作業
４．原因探求
５．結論
変動して落ち着かない状態である。
やや暖機が進みアイドリング回転が下がる状態では、
900～1500rpmで回転が上下している。
②実は、この車両はエンジンの焼き付きにより、類似車
（MC22SのK6A）のエンジンを載せ換えしている。
O2センサはコネクタ配線数の違いがあり、旧エンジンから
外して交換した。その他の部分は概ね互換性があった。
③HDM3000によりデータ・モニタすると
点火時期 ５～２５°で激しく変動している。
VVT進角度 60°で固定している。
ﾀｲﾐﾝｸﾞ・ｺﾝﾄﾛｰﾙ･ﾊﾞﾙﾌﾞの配線を外して運転しても、
エンジン の変動は同じである。
カム角センサのコネクタを外して運転すると、なんと！！！
回転変動がなくなった。ベストアイドルだ！
④カムシャフトを確認するため、カバーを外して見ることにした。
旧エンジンはカム角センサは３個（120°毎）の突起があり、
新エンジンはカム角センサは２個（180°毎）の突起がある。
⑤エンジン型式が同じで外部形状が同様でも、部分的に変更
があり、エンジン載せ換え作業の難しさを体験した。
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