２．基本点検
３．結論
２Ｌ－ＴＥエンジン配線図
５～６分間、点検をして再始動すると、始動ができた。
再度、アイドルにして点検を続けると、エンジン回転が上昇して黒煙を吐いてエンストした。
エンジン・ルームの後部からジーという異音発生。
②燃料系統
・フューエル・フィルター交換
制御系統
・スピル・バルブの点検（接続状態）
・回転センサの点検（接続状態）
・タイミング・ｺﾝﾄﾛｰﾙ･ﾊﾞﾙﾌﾞの点検（接続状態）
・ヒューズ及びメーン・リレーの点検
・自己診断（正常コード）
エンスト直後に、診断を実施すると、警告灯が
点灯したままとなる。？
始動できる状態になり、診断を行うと、
点滅して正常コードとなる。
？もしかして、ECUの不良？
・ECUの点検（接続状態及び内部部品に損傷なし）
※接続状態及びECUの加振点検（振動を加える）
③入庫当時は、始動性が悪かったが、フューエル・
フィルター交換後はスムーズになった。
フィルターを良く観察すると、黒い汚れが感じられる
のでもしかしてと思い、燃料の交換を実施した。
その後、エンストが発生しなくなった。
エンスト直後の、自己診断で警告灯が点灯したまま
となる現象が不可解である。
又、エンジン・ルームの後部からジーという異音発生
はおそらく、グロー・リレーのチャタリング音のような
気がする。
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