プラド
始動不良
２．基本点検
３．ダイアグノーシスの点検
４．ＥＣＵの分解点検
５．結論と修理方法
②ＥＣＤ関連のヒューズの点検（異常なし）
噴射ポンプ関連の点検
・ＳＰＶ（スピル・コントロール・バルブ）
・ＴＣＶ（タイミング・コントロール・バルブ）
・燃料カット・ソレノイド・バルブ
・燃料フィルターの点検
③診断コネクタのＴＥ１とＥ1を短絡して、
エンジン警告灯の点滅回数を確認
（当然、警告灯が点灯しないので、確認不可）
④プリント基板のはがれ点検（コンデンサ液付着）
部品の焼損点検（33,100,220μFコンデンサ液漏）
ハンダの割れ、亀裂の目視点検（異常なし）
ＩＣ(SE121)を取り外して点検（基板接触不良）
※電源を供給して、作動点検時にＩＣ(SE121)
は異常加熱していた。
５Ｖ安定化電源回路を点検すると、2.5Ｖ位に
低下している。ダイオードを点検すると、加熱
箇所があり、ダイオード端子の片側を切断
して見ると、正常値の５Ｖに復帰する。
（ダイオードが短絡している）
⑤コンデンサを４個とダイオード１個を交換し、ＩＣ(SE121)
の接触不良を修理して完治する。
この車両のＥＣＵは交換部品の供給がなく、現物修理
で対応の様である（約４万円）。ネットオークションでも
約５万円位まで値が上がっている。
コンデンサの液漏れ箇所はプリント配線が腐食 して
導通不良となるので、漏れ箇所の周辺は導通試験を
しっかり実施すれば、断線が発見できる。
短絡箇所又は接触不良箇所は発熱するので、
触診により点検すること。
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