２．ＤＳＴ２による故障診断
３．スピードセンサの点検
４．スピードセンサ・ロータの点検
５．結論
②ダイアグノーシスコードの確認
ノーマル・モード
・Ｃ０２０５ スピードセンサＦＬ系統異常
テスト・モード
・Ｃ１２７６ スピードセンサＦＬ出力周期異常
データ・モニタ
・スピードセンサＦＬとＦＲの数値を比較していると、
ＦＬ側の出力値は変動が大きい
（FRは10位の数値に対して、FLは40位の数値）
③ＦＲ及びＦＬ共に外し、損傷状態について比較点検
（異常なし）
ＦＬの配線及びコネクタ接続状態の点検 （異常なし）
※２WD車なので、パッシブタイプのセンサです
④スピードセンサを取外して、穴からロータを回転をさせながら点検すると、一部分にへこみを見つけた。
取付の際に損傷させたもの思われる。
⑤この車両は、前左側の衝突事故を起こし、サスペンションの脱着作業を実施している。その後に、この不具合が発生したものであり、ドライブ・シャフトを組み立てる際に、ロータ部に損傷を起こしたものです。
ドライブ・シャフトを取り外して、ロータ部と思われる箇所を点検すると磁力が発生していない。
何と、磁極のあるロータはハブ・ベアリングのインナーレース部に装着されている。良く点検すると磁極部が損傷しているではないか。
 |
 |
 |
|
 |
 |
上の写真で、ロータのへこみとしましたが、これはロータ部ではない。 左側にベアリング部が見えており、磁極となるロータは上から覗いても見えない。 結果的には、凹みを勘違いして、不具合が見つかりました。 |