２．基本整備
３．試運転
４．Gスキャンによる診断
５．クランク角センサの点検
６．結論
②スタータ関連の整備
・スタータの分解点検
・バッテリ・ケーブルの修理（＋側及び－側の補強）
バッテリの交換
③スタータの整備後、始動性が向上したので、試運転を行うと、信号で停止時にエンストし、その後始動不良になった。以前と同様にセルモータの廻りがおかしい。
しかし、何度か始動を試みるうちに、点火時期が合っていない時の徴候に似ていると感じ取った。
お試しに、クランク角センサのコネクタを外し、クランク信号なしでエンジンを始動してみると、何と！勢いよくクランキングできる！
④自己診断は正常コードです。
エンスト時のデータを記憶させ、読み出して確認すると、エンスト前に点火時期が異常に早くなっているのを確認できた。
⑤クランク角センサを外して、驚いた。
センサ・プレートが真っ赤に変色している。シャフトを廻すとゴロゴロと回転が重い。ベアリングが焼き付いて真っ赤な粉を飛ばしているではないか。
⑥クランク角センサのシャフト・ベアリングの錆がセンサ・プレート及び光学センサ部に付着し、誤作動を起こして点火タイミングが不安定になり、始動不良及びエンストを発生させたものと思われます。
走行距離１５万Kmの車両は、クランク角センサ新品４万円の出費はできないので、ベアリングのみ交換を実施した。
ベアリング代３５０円×２個＝７００円で仕上げた。
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